Фото: илустрација Пулс јавности
Црна Гора припрема закључење кредитног аранжмана са Европском банком за обнову и развој (ЕБРД) вриједног 50 милиона еура за реконструкцију пруге Голубовци–Бар, у оквиру ширег пројекта процијењеног на 230,8 милиона еура. План обухвата обнову приближно 39 километара отворене пруге, станичних и ранжирних колосијека, као и реконструкцију станица, мостова и пратећих система.
Према Информацији о закључивању уговора о кредиту, Министарство финансија је, у сарадњи са Министарством саобраћаја, преговоре са ЕБРД-ом спровело током јула 2026. године. Званична иницијатива за закључивање уговора упућена је 21. септембра.
Предлог уговора предвиђа да пројекат буде завршен у року од четири године од потписивања. То би, уколико уговор буде потписан током 2026, значило очекивани завршетак током 2030. године.
Готово половина новца из бесповратних средстава
Финансијска конструкција пројекта ослања се на кредите двије европске финансијске институције, бесповратну подршку и сопствено учешће државе.
Поред планираних 50 милиона еура од ЕБРД-а, предвиђен је кредит Европске инвестиционе банке (ЕИБ) од 63 милиона еура, за који је уговор закључен 2025. године. Инвестициони грант преко Инвестиционог оквира за Западни Балкан (ЊБИФ) износи 112,62 милиона еура, док ће држава издвојити 5,18 милиона еура сопствених средстава.
Бесповратна средства тако чине приближно 48,8 одсто укупне вриједности пројекта, док два кредита заједно износе 113 милиона еура.
Обнова до десет станица и стајалишта и до 11 мостова
Планирани радови обухватају приближно 39 километара отворене једноколосјечне електрифициране пруге, уз додатних 17 километара станичних и шест километара ранжирних колосијека.
Предвиђена је реконструкција до десет жељезничких станица и стајалишта и до 11 мостова, као и радови на сигнално-телекомуникационим и електроенергетским системима на прузи између Бара и Подгорице.
Тунел Созина, три краћа тунела — Танки, Ратац и Шушањ — и мост Танки Рт финансираће се кроз одговарајуће аранжмане кофинансирања са ЕИБ-ом и грант средства, како је разрађено у предлогу уговора.
У документу се напомиње да обухват пројекта може бити измијењен током реализације, уз договор уговорних страна.
Отплата до 2041, камата везана за ЕУРИБОР
Планирани кредит ЕБРД-а има рок отплате од 15 година, укључујући трогодишњи грејс период. Каматна стопа је промјенљива и састоји се од шестомјесечног ЕУРИБОР-а увећаног за један процентни поен.
Отплата главнице предвиђена је у 24 једнаке полугодишње рате. Прва доспијева 17. новембра 2029, а посљедња 17. маја 2041. године. Средства би, према предложеним условима, била расположива за повлачење три године од потписивања уговора.
Једнократна накнада за обраду кредита износи један одсто, односно 500.000 еура. Према распођели у предлогу уговора, за капиталне издатке намијењено је 49,5 милиона еура, док је преосталих пола милиона предвиђено за ову накнаду.
На неповучени износ кредита обрачунаваће се накнада од 0,5 одсто годишње. Предвиђене су и накнаде за отказивање дијела кредита и пријевремену отплату, обје у висини од 0,125 одсто одговарајућег износа.
Пројекат спроводи Жељезничка инфраструктура
За реализацију ће бити задужена Жељезничка инфраструктура Црне Горе (ЖИЦГ), уз финансијску подршку државе и секторски наџор Министарства саобраћаја.
Уговор о пројекту између ЖИЦГ, Министарства саобраћаја и ЕБРД-а требало би да буде потписан истог дана када и уговор о кредиту. Међу условима за ступање кредитног уговора на снагу су потписивање пројектног уговора и прибављање правног мишљења Заштитника имовинско-правних интереса Црне Горе.
Према достављеној информацији, кредитни аранжман са ЕБРД-ом биће закључен након одлуке Владе. Документ не прецизира датум почетка грађевинских радова.
Извор: Инвеститор.ме
