У Секретаријату Централноевропског споразума о слободној трговини пажљиво прате ситуацију везано за статус превозника и њихов боравак у ЕУ, разговарају са привредом и настоје да питање застоја и услова на границама отворе кроз различите мреже у којима учествује, саопштили су из ЦЕФТА.
„Разумијемо зашто је ово питање важно за возаче камиона, али на њега не гледамо само из њихове перспективе; гледамо и какав утицај то има на трговину, и свјесни смо да то ствара одређене тензије, проблеме и препреке на границама са Европском унијом“, рекли су из ЦЕФТА.
Они наводе да покушавају да ову дискусију отворе и кроз различите мреже у којима ЦЕФТА учествује, макар како би повећали свијест о важности рјешавања овог питања.
Подсјетимо, Шенгенска ЕУ правила дозвољавају путницима максимално 90 дана боравка у било ком периоду од 180 дана на цијелом подручју шенгенске зоне. Аутопревозници траже рјешавање питања њиховог боравка и рада у Европској унији, односно да професионални возачи добију услове боравка прилагођене специфичностима њиховог посла.
Према законима ЕУ, грађани трећих земаља могу боравити у Шенгену највише 90 дана у било ком периоду од 180 дана. Возачи камиона овај лимит потроше за мање од три мјесеца пуким обављањем свог посла.
Возачи који пређу лимит суочавају се са ригорозним казнама, депортацијама и забранама уласка у ЕУ, иако унутар Уније обављају легалан превоз робе.
У Удружењу превозника Црне Горе наводе да ЦЕФТА није једина интернационална организација која покушава да помогне. Предсједник Удружења Ђорђије Љешњак упозорава да Европска унија не даје допринос да се настале тешкоће превазиђу.
„Европска унија је јако тврдоглава у свом ставу, да се једноставно не мијења ово правило 90/180 у односу на возаче теретних возила. Они покушавају нешто ријешити, али већ скоро годину дана, од првог протеста, односно од првог обећања, нису успјели да ништа ријеше“, каже Љешњак.
Наводи да уопште нијесу оптимистични да ће се у скором року нешто ријешити.
„Чак, штавише, ми смо сигурни да они не желе то да ријеше, јер једноставно желе да нас угрозе, да преузму наша транспортна тржишта, наше возаче“, тврди Љешњак.
Каже да превозници нијесу пријетња по безбједност Европске уније и контролу миграција.
На снази је уредба која омогућава улазак и боравак на територији Хрватске у сврху превоза робе и путника 365 дана за један или више прелаза. Захтјеви се достављају већ двије седмице, али, тврди Љешњак, до сада није издата ниједна виза. Међутим, то је виза која само важи за возаче који превозе робу из Хрватске или за Хрватску.
„Значи, ако иду даље, типа Словенија, Италија, Њемачка, Аустрија, та виза ништа не вриједи“, додаје Љешњак.
Правило 90/180, које строго ограничава боравак унутар Шенгена, створило је проблеме професионалним возачима широм Балкана.
Због тога, истиче наш саговорник, све више превозника испада из система, а поједини буду и депортовани.
„Са територије Европске уније, због потрошеног броја дана који је дозвољен у Европској унији, посао је све тежи и тежи, и ми смо буквално пред колапсом“, рекао је.
Из Европске комисије су прошлог мјесеца саопштили да се правила Шенгена неће мијењати, те да се не може једноставном одлуком продужити безвизни период са 90 на већи број дана.
За такво рјешење, закључили су, мора постојати други правни основ – дуготрајна национална виза или дозвола коју издаје држава чланица.
Извор: ПГ ТВ
Фото: Илустрација Пулс јавности
